8月份的中国车市，表面上看来波澜不惊，但是根据媒体报道和终端行情调查，大降价仍然在各个细分市场不动声色地进行着海纳策略，尤其是在燃油车市场，以传统豪华车打头，最高降价甚至超过了30万元，而在新能源车市场降价幅度则相对温和，但新车上市价格一步到位成为一种新的趋势。
豪华车狂降超 30 万，A 级家轿触底让利
随着新能源渗透率的不断增长，燃油车的市场空间被不断压缩，降价以及大降价似乎成为了燃油车稳定市场的权宜之计，尤其是在高端豪华车和A级家用车这两个受新能源车冲击最明显的区域，表现就更加明显。
首当其冲的是捷豹路虎和宝马品牌，据媒体报道，捷豹XEL在8月份最高降价16.68万元，其中官方指导价33.46万元的2025款2.0T 250PS R-DYNAMIC 90周年典藏版，目前的新车价格只要16.78万元，官方指导价43.99万元-48.99万元的捷豹XFL，最高降价21.49万元；“7折豹”更进一步成了“五折豹”。
宝马也成了降价力度比较大的品牌，不过降幅较大的都是比较小众的车型，宝马X1最高降价12万元，新车价最低不到17万元，宝马X3M最高降价34万元，新车最低价约57万元。像宝马3系这种比较畅销的车型，价格相对稳定，目前的终端优惠最高9.5万元，新车最低价大约23万元。宝马5系终端最高优惠也达到了14万元，新车落地价不到40万元。
相对而言，凯迪拉克、沃尔沃以及奔驰和奥迪则显得低调一些，这几个品牌最近的新车都比较多，对整个价格体系起到了一定的稳定作用。
在A级家轿市场海纳策略，降价也相当明显，轩逸的终端最大降幅达到了3.88万元，新车价最低约7万元，速腾的终端最大降幅为5万元，新车价最低不到9万元，卡罗拉终端最高降价4万元，新车最低价7.68万元，这样的终端价格可以说已经到了底部，对于刚需消费者来说是值得入手的。
新能源市场相对淡定，宝马蔚来大甩卖
新能源车市场的价格体系相对是比较稳定的，受5月份以来“反内卷”呼声的影响，主流的新能源车品牌在8月份都采取了相对稳定的价格策略。但合资品牌的新势力品牌仍然有比较大的降价动作。
在新能源车的降价排行榜上，终端降价最多的仍然是宝马品牌，宝马iX的终端降价超过了34万元，新车最低价大约40万元，宝马iX3的终端降价约17万元，新车最低价大约24万元，而宝马i3的终端最大优惠为16.7万元，最低价不到20万元。
作为新能源车的领军品牌，比亚迪在8月份的价格体系相对稳定，其终端最高的优惠幅度基本保持在2万元左右，作为销量担当的比亚迪秦系列、宋系列、元系列、海豚等车型，终端优惠基本在1.5万元左右。吉利银河的价格体系也基本跟比亚迪类似，8月份主流车型的终端优惠都在1万元左右。
根据媒体报道，蔚来品牌在8月份的终端优惠比较大，全系的最高优惠都达到了10万元左右，这与其本身的高端定位和定价以及目前的销量情况有密切的关系。而像问界、理想、零跑、小鹏等新势力品牌在终端则优惠很少什么没有优惠。
价格战换赛道，新车上市 “一步到位”
从8月份整个车市的价格体系来看，燃油车仍然是降价的重要区域，但这并不表示其他市场没有价格战，相反，价格战换了另一种打法，即新车上市就一步到位。
在8月份上市的新车中，大多数品牌车型都选择了价格一步到位的策略。一汽奥迪A5L最低价格23.98万元，已经接近了宝马3系和奔驰C级的终端优惠价格，同期上市的奥迪品牌其他新车，其价格基本上也采取了这种直接与竞品终端价格对齐的打法，显示出了激进的市场策略。
吉利银河A7预售价格9.78万元起，但正式上市价格却是8.18万元起，这个价格区间，与直接竞品比亚迪秦PLUS的终端价格形成了贴身肉搏，吉利银河的星愿、星耀8等车型均采取了这种策略，从销量上来看也是收获颇丰。
最新的案例是全新蔚来ES8的预售，整车买断41.68万元起售，采用车电分离方案后的起售价为30.88万元，与老款蔚来ES8整车买断49.8万元起的价格相比，直接降价约8万元，与老款车电分离42.8万元起相比，直接降价约12万元，这个价格也使蔚来的旗舰车型最终进入了新势力品牌高端车型30-40万元的主流价格区间。
写在最后
以上车型的价格数据均来源于权威媒体报道和终端实地调查海纳策略，虽然可能因为区域的不同会有一些出入，但还是反映了车市价格体系的总体趋势：在“反内卷”呼声下，新能源车的价格战有所收敛，但传统燃油车仍然依靠大降价与新能源潮流表演着“生死时速”，从本文的调查结果来看，价格战并没有落幕，只不过是换了一种表现形式而已。
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